Wir beginnen mit den Vorkriegs-Produktionsmodellen (Prototypen verdienen zu einem späteren Zeitpunkt einen eigenen Abschnitt). Wir beginnen also mit dem Kdf-Wagen, denn obwohl der Begriff „Volkswagen“ oder „Volkswagen“ ein weit verbreiteter Oberbegriff für einen Kleinwagen war, verkündete Hitler bei der Markteinführung der ersten Käfer, dass dieser als „Kraft-durch-Freude-Wagen“ bekannt sein würde, was mit Kdf-Wagen abgekürzt wurde.
Von außen ähnelten diese den späteren Käfern mit geteilter Fensterscheibe, wurden aber normalerweise an hochrangige Nazi-Beamte vergeben und hatten daher normalerweise ein sehr militärisches Aussehen. Normalerweise entweder in einem matten Schwarz oder einem matten Sandton lackiert.
Die ersten Kdf-Serienwagen wurden angeblich im Juli 1941 hergestellt und glänzten tatsächlich sehr stark.
Während der Kdf-Zeit wurden auch Käfer mit Allradantrieb hergestellt, die Produktion wurde jedoch größtenteils vom Käfer abgezogen und auf den militärischen Kübelwagen und Schwimmwagen konzentriert.
Gegen Ende des Krieges zogen die amerikanischen Truppen durch das Gebiet, befreiten die Zwangsarbeiter und erwogen, in der Fabrik eine Fahrzeugwartung einzurichten. Als Deutschland bald in Viertel aufgeteilt wurde, fiel die Fabrik unter die Kontrolle der britischen Militärregierung und die britische Armee richtete in der Fabrik ihre eigene Fahrzeugwartung ein. Kurz darauf fand Major Ivan Hirst ein mehr oder weniger vollständiges Kdf-Auto, ließ es in britischem Armeegrün lackieren und schickte es an sein Hauptquartier mit der Annahme, dass die Herstellung dieses Autos in der Fabrik den alliierten Streitkräften dringend benötigte Transportmittel bieten könnte. Dann ging eine Bestellung über 20.000 Autos ein und kurz darauf begann die Produktion in sehr geringen Stückzahlen.
Einige Erkennungsmerkmal des Kdf sind:
Innenraum:
Motor:
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