Ship of Theseus - the metaphysics of identity
Ship of Theseus - the metaphysics of identity
Die Meta, was jetzt? Es handelt sich um eine interessante Idee darüber, wann ein Artikel nicht mehr original ist, beispielsweise wie viele Teile an Ihrem alten Auto ausgetauscht werden können, bis es nicht mehr Ihr altes Auto ist.
Das Schiff des Theseus ist ein altes Gedankenrätsel und wurde von antiken Philosophen wie Heraklit und Platon diskutiert. Die Geschichte besagt, dass das Schiff, das der Held Theseus in einer großen Schlacht segelte, als Museumsstück in einem Hafen aufbewahrt wurde, und im Laufe der Jahre begannen einige der Holzteile zu verrotten und wurden durch neue ersetzt; dann, nach etwa einem Jahrhundert, war jedes Teil ersetzt. Die Frage ist dann, ob das „restaurierte“ Schiff immer noch dasselbe Objekt ist wie das Original? Wenn ja, dann nehmen wir an, dass die entfernten Teile in einem Lagerhaus gelagert wurden und nach dem Jahrhundert eine Technologie entwickelt wurde, die ihren Verfall heilte und es ermöglichte, sie zu einem Schiff wieder zusammenzusetzen. Ist dieses „rekonstruierte“ Schiff das Originalschiff? Wenn ja, was ist dann mit dem restaurierten Schiff im Hafen, das auch immer noch das Originalschiff ist? Oder ist jetzt keines von beiden mehr das Originalschiff?
Was hat das alles mit alten VWs zu tun, höre ich Sie fragen. Nun, ich habe kürzlich gesehen, wie ein paar alte VWs mit einem Haufen neuer Teile „restauriert“ wurden. Dank verschiedener Teilehersteller wie Virtanen, Wolf Parts, Blech-Manufaktur, BBT und anderen ist es jetzt möglich, einen alten VW größtenteils mit neuen Teilen zu rekonstruieren. Und da die Preise für alte VWs inzwischen auf Sammlerauto-Niveau gestiegen sind, kann es kosteneffektiv sein, qualifizierte Handwerker zu beauftragen, um auch die Teile herzustellen, die nicht erhältlich sind. Natürlich ist es ein großer Segen, diese Teile zur Verfügung zu haben, insbesondere wenn Teile unserer Autos Unfallschäden erlitten haben, in der Vergangenheit schlecht repariert wurden oder einfach verrostet sind. Aber ab wann bedeuten all diese neuen Teile, dass das Auto nicht mehr das Originalauto ist?
Im ursprünglichen Gedankenrätsel schlugen die Philosophen vor, dass sich die Identität des Schiffs im Laufe der Zeit ändert, es nach und nach seine Originalität verliert und das Schiff schließlich zu einer Nachbildung seiner selbst wird. Dies ist eine interessante Idee, denn in der Welt der Oldtimer sind Nachbildungen normalerweise ein kontroverses Thema. Nachbildungen von Autos, die nicht mehr existieren, werden normalerweise sehr akzeptiert, aber andere Nachbildungen haben im Allgemeinen einen niedrigeren Status. Oftmals kümmern sich beispielsweise Clubs einer bestimmten Marke und eines bestimmten Modells nur um Originalautos, nicht um Nachbildungen.
Dann ist da noch die Frage des Wertes. Was macht ein seltenes Auto wertvoll? Wenn ein Auto unter Verwendung vieler neuer Teile restauriert wurde und nun völlig rostfrei und 100 % „in Ordnung“ ist, einen perfekten Lack hat und aussieht, als käme es gerade aus dem Ausstellungsraum, aber nun im Wesentlichen eine „Nachbildung“ seiner selbst ist – welchen Wert hat es dann im Vergleich zu einem Originalauto, das Rostprobleme hat und Arbeit braucht? Der Traum der meisten ist es, ein Auto mit originaler „Patina“ zu finden, das original ist und wenig oder keine Restaurierungsarbeiten braucht, aber diese Autos sind definitiv in der Minderheit (ausgenommen Autos mit gefälschter Patina, die ein ganz anderes Argument sind). Hat die Art der Restaurierung einen Einfluss auf den Wert des Autos? Eine behutsame Restaurierung, bei der versucht wird, so viele Originalteile wie möglich zu erhalten, oder eine Restaurierung, bei der alles ersetzt wird? Wie passen NOS-Platten in das Gesamtbild? Diese NOS-Platten sind Originalteile von VW, die zu dieser Zeit hergestellt wurden. Ist das besser/originaler als die Verwendung von Platten, die heute hergestellt werden? und was ist, wenn beide frisch lackiert sind und sowieso niemand den Unterschied erkennt?
Natürlich schlage ich nicht vor, dass Autos, die restauriert werden müssen, nicht restauriert werden sollten, aber wir sind jetzt in einer Situation, in der es so viel einfacher ist, Originalteile auszutauschen, als sie zu reparieren, während wir früher keine andere Wahl hatten, als zu reparieren. Es gibt ein Sprichwort: „Original sind sie nur einmal“ - also ist es vielleicht egal, wie die Restaurierung durchgeführt wird, wenn es sowieso nicht mehr original ist?
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